Instale um HUD Barato em seu carro e tenha a mesma tecnologia do Camaro e Aviões via tomada OBD2.Teste prático

HUD (Head Up Display) via tomada OBD2 para todo veículo Nacional Fabricado à partir de 2010! Teste prático e Detalhes Completos.

    O HUD (Head Up Display) é uma tecnologia que somente carros caríssimos e renomados possuem de fábrica. Essa tecnologia projeta no para-brisas informações do painel do carro, tais como velocidade, Lâmpadas piloto, conta-giros,etc. Assim o motorista não precisa nem tirar os olhos da estrada para saber quais as informações mais importantes estão sendo mostradas, gerando mais segurança ao dirigir e mais sofisticação ao veículo. A mesma tecnologia usada no Camaro e nos aviões agora pode ser usada em seu veículo nacional, desde que ele tenha uma tomada de diagnóstico conhecida como OBD2.

    A maioria dos carros fabricados no Brasil depois de 2010 já possuem essa tomada de diagnóstico que é usada pelos mecânicos para escanear com computador os defeitos do carro. A mesma tomada também fornece dados em tempo real que podem ser lidos pelo HUD e projetar as informações que mencionei acima.

Versão Mobile (Tablets e smartphones)

    A informação mais importante projetada seria a velocidade Digital, que é a mesma mostrada no velocímetro claro, mas o HUD também pode mostrar outras informações tais como temperatura da água (Digital), Conta-Giros Digital (rpm) bem como a tensão da bateria em Volts, que é um ítem muito importante que quase nenhum painel de carro possui! Assim você saberá se sua bateria morreu ou se existe problemas no alternador do carro.

    Com um simples toque se pode mudar as informações a qualquer momento, ou deixar fixo apenas alguma a gosto do motorista. Pequeno prático e muito fácil de instalar o HUD via OBD2 é uma realidade que qualquer motorista brasileiro pode ter! 

    E deveria ser incentivado pelo Contran já que promove mais segurança no trânsito dispensando o motorista de desviar os olhos do painel para consultar a velocidade por exemplo. Isso deveria ser um ítem obrigatório em todos os carros nacionais, mas como sabem os altos impostos iriam encarecer mais ainda os carros que andam bem caros!

    Mas o HUD OBD2 custa menos do que se imagina, menos do que uma revisão simples no seu carro. É um acessório que junto com o rádio não pode faltar em nenhum carro Brasileiro! Uma película anti-reflexo permite uma excelente visibilidade das informações mesmo em dias bem ensolarados. 

    Existem vários modelos no mercado, testamos o mais simples e mais objetivo sem muitas informações desnecessárias que podem poluir o visual. Vale lembrar que se o seu carro foi fabricado antes de 2010 infelizmente este acessório não poderá funcionar em seu veículo, já que ele depende das informações dos sensores decodificados para exibir. Portanto seu veículo vintage ou de 2009 para baixo, infelizmente não poderá ter o HUD e não existem adaptações para tal! 

    Mesmo assim é uma super dica de tecnologia que a ESIJMJG deixa testado e aprovado em vídeo! Obs: Não vendemos tais acessórios, apenas fizemos uma recomendação de uso, o aparelho aqui foi comprado do nosso bolso, não recebemos patrocínio de nenhuma marca ou fabricante para fazer o vídeo! Opinião Sincera e honesta!

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Central Multimídia 1 DIN MP4 Compensa comprar? Avaliação imparcial honesta e sincera

Centrais Multimídia 1 DIN MP4. Compensa comprar? Veja uma avaliação imparcial e sincera.

As centrais multimídia automotivas são os acessórios mais desejados para qualquer carro, sejam elas originais de fábricas ou as caríssimas centrais de marca ou até mesmo as mais baratas e eficientes genéricas. 

Existem dois modelos as famosas 2 DIN que são centrais maiores ocupando o espaço de dois rádios comuns que se instalam em alguns modelos de carros mais novos, e as tradicionais e universais 1 DIN MP4 que cabe em qualquer carro em que haja um lugar para se instalar um rádio comum. 

É sobre elas que falaremos no vídeo de hoje com uma avaliação sincera e verdadeira, já que compramos a central do nosso próprio bolso e não recebemos incentivo por parte de qualquer fabricante! 

Assista a versão Mobile para Smartphones e Tablets

Para carros antigos e até mesmo a grande maioria dos carros haverá sempre um espaço 1 DIN disponível, portanto essas centrais genéricas e mais baratas são as que mais o público vai estar comprando e instalando. Elas contam com praticamente os mesmos recursos de uma central multimídia 2 DIN original ou as de marca famosa, e até possuem entrada para câmera de ré o que completa as funções.

Se teu carro não tem moldura ou não quer fazer grandes adaptações para usar uma central 2 DIN ou ainda o bolso não permite grande investimento estas centrais vão lhe agradar muito! O espelhamento é outra função bem desejada em qualquer central multimídia e no caso mesmo as centrais 1 DIN permitem o recurso e vão além disso até, surpreendendo o usuário onde as centrais originais são bem mais limitadas! 

Controle Remoto LED RGB e Tela Touch podem variar de modelo para modelo aqui testamos um que tinha todas as funcionalidades. Outras funções comuns incluem um Leitor de MP3 e MP4 bem como duas portas USB sendo uma apenas para recarga e outra com dados, incluindo funções de espelhamento completam as funções. O Rádio FM digital é padrão e o famoso Bluetooth também agrada. 

Para o Bluetooth tem muitas opções no mercado, mas será que aqui poderemos além de tocar as músicas também fazer o controle do aparelho, pulando faixas e dando pause? Sim claro que consegue. O mais útil é usar o próprio Bluetooth emparelhado para na tela de música já reproduzir e mudar as faixas, sem necessidade de nenhum espelhamento. Já Discar um número pode ser feito diretamente da central multimídia e atender ligações também, já que ela tem um microfone embutido no painel. O legal é ouvir o som diretamente nos falantes do carro.... 

Testamos o modelo 9200 da First Option Confira os pontos Positivos e Negativos dessas centrais padrão 1 DIN e se compensa comprar, nossa avaliação é mais honesta e sincera pois não recebemos patrocínio do fabricante, compramos do nosso próprio bolso e por isso podemos avaliar os pontos positivos e negativos do produto.

Assista aos vídeos acima e descubra tudo!

JMJG

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Carro não pegando quando motor frio falta de manutenção. Como dar partida de emergência para levar ao mecânico?

Meu carro não está pegando quando o motor está frio. Como fazer uma partida de emergência para ir até o mecânico? Exemplo no Peugeot 207.

Apesar de não sermos especialistas em dicas automotivas, as vezes compartilhamos dicas que nós mesmos aprendemos como forma de divulgar o conhecimento.

Compramos um veículo usado, para prestação de serviços na empresa, e como todo carro usado não sabemos seu histórico de manutenção,que por vezes é nulo! De fato este foi nosso caso e logo de manhã tivemos um baita problema, o carro não pegava de modo algum. Até 5 partidas e nada de pegar. Estranho pois no dia anterior quando retirarmos da loja, estava perfeito e rodando muito bem. E agora o que fazer? Não tem como levar ao mecânico pois o carro nem pega, somente chamando o guincho. Isso é muito ruim...😠

 Dessa vez vamos ensinar como contornar o problema usando como exemplo o Peugeot 207 que não consegue dar partida com motor frio para que se possa dar uma partida de "emergência" de modo a se levar o veículo ao mecânico urgentemente! 

Assista ao Vídeo de Saiba como Fazer o procedimento rapidamente.

Assista a versão para Mobiles abaixo (Smartphones e Tablets)

Essa dica serve para todo e qualquer carro dotado de acelerador eletrônico ou por cabo. Também serve para outros veículos não apenas o Peugeot 207 mas para qualquer um que tenha a mesma situação.

 No caso queremos alertar que o defeito aqui apresentado para o 207 nada tem com relação ao modo ECO do veículo, relacionado a outros tantos problemas conhecidos. O modo ECO não estava causando este defeito, embora esteja também relacionado com problemas de partida. 

Aqui temos um veículo que foi adquirido de terceiros, mas que infelizmente deixou sua manutenção pendente por completo, filtros e outras peças sem nenhuma manutenção. Se tu também acha que a manutenção preventiva é algo dispensável que só serve para gastar dinheiro, melhor rever seus conceitos! É obrigatório fazer as manutenções preventivas básicas no veículo para se evitar danos maiores e também gastos mais elevados numa suposta manutenção corretiva! Vale a regra de que prevenir é sempre melhor que remediar! 

Depois de aplicar essa dica que explicamos no vídeo deve-se levar o carro urgentemente ao mecânico de modo a efetuar os reparos necessários, não é para continuar usando o carro assim com esse defeito! O que mostramos Não serve para resolver o problema em definitivo mas sim para se colocar o carro pra funcionar apenas para não ter que chamar um guincho!

 Leve o carro ao mecânico assim que puder. Esperamos que isso tenha ajudado a tirar alguém do sufoco como estávamos, quase chamamos o guincho para levar o veículo ao mecânico quando descobrimos sem querer esse método.

 Lembramos que apesar de termos usado um 207 para fazer o vídeo o problema pode se manifestar em qualquer veículo que não tenha uma boa manutenção preventiva, seja ele de que marca for, ate mesmo uma ferrari!

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Configurando o escaner usando o ImageScan e Epson Scan 2 para sistemas Linux. Rede apenas impressoras com função Wi-Fi!

Configurando o ImageScan e Epson Scan 2 para escanear no Linux com multifuncionais Epson. Faça também em Rede (Somente Impressoras com conexão WI-FI!)

Escanear no Linux sempre foi um pesadelo, principalmente com as primeiras tentativas de configurar e usar o Xsane usando conexões USB,paralelas ou seriais. Atualmente alguns fabricantes tem disponibilizado ferramentas oficiais para facilitar a vida dos usuários Linux, se importando pelo menos que o sistema também possa utilizar todos os recursos que o equipamento oferece.

A EPSON desde muito tempo mantém um site no qual podemos fazer o download dos drivers para suas impressoras no sistema Linux. 

Clique aqui e faça o Download do Driver primeiro e também aproveite para baixar o ImageScan necessário para efetuar o escaneamento no sistema Linux! Faça a busca pelo modelo da sua impressora multifuncional.

Baixe os pacotes .DEB ou .RPM e 32 ou 64 bits de acordo com sua Distro Linux e sua arquitetura!

Após isso instale primeiro o Driver de Impressão (Pacote LSB).

Agora instale o aplicativo de Escanear (Escolha o Image Scan ou Epson Scan 2). O Image Scan é mais antigo e requer mais configuração e Note que ele também depende da versão da Distro mais atual instalada, não funcionando em outras mais antigas. No caso testamos com o Ubuntu 18.04! Tem que usar o pacote fornecido da Epson, não use o Xsane ou outros!

Já o Epson Scan 2 é mais novo e universal funcionando em praticamente qualquer Distro Linux 32/64 bits. 

Antes de tentar escanear, faça um teste de impressão! No Linux possível já detectar automaticamente a impressora conectada em rede por WI-FI. Caso ainda não tenha conectado sua impressora na rede WI-FI consulte o manual para efetuar a conexão primeiro! Utilizamos conexão WPS no roteador, assim toda vez que a impressora ligar se conectará automaticamente em rede!

Para conexão USB (local) o procedimento acaba aqui, já que o computador deverá estar com a multifuncional plugada em qualquer porta USB, e tanto o driver de impressão quanto ao ImageScan conseguirá localizar o equipamento sem maiores problemas!

Imprimir em rede é fácil e simples, se quiser que outra máquina acesse a impressora basta instalar o driver da impressora na máquina desejada. Fácil e simples sem mistérios. Mesmo em DHCP é fácil de imprimir já que o driver encontra a impressora na rede facilmente desde que esteja ligada!

Já escanear em rede é outra história.....

Como sabem a conexão primária que é feita é com DHCP! Ou seja com IP dinâmico, e isso é um problema para o scaner já que precisamos saber sempre em qual IP ele está para poder usar o ImageScan! Não é possível trabalhar assim, então teremos que adotar outra forma para poder usar o ImageScan na rede.

Importante ressaltar que existe também a opção de baixar um aplicativo para sistema Android✋ e que nesse caso SIM é possível imprimir e escanear em rede mesmo usando DHCP! Funciona perfeito, e o incrível que Android no fundo é também um sistema Linux!...😱

Já para quem deseja usar o sistema Linux mesmo, temos que reconfigurar o IP da impressora para trabalhar de forma Fixa! 

Pode-se fazer isso acessando as configurações usando o aplicativo Android ou o Browser do próprio Linux!

Mude para Advance pois em Basic a tela não tem a opção de rede. Acesse a opção "NetWork Settings-> Basic"

Altere os campos IP/Subnet/Gateway para o seus endereços corretos. Lembre-se que na foto acima usamos como exemplo o nosso roteador de intranet! Em nosso caso a impressora multifuncional está localizada no endereço fixo 192.168.15.50!

Depois não se esqueça de salvar as alterações feitas! Após isso faça o acesso novamente, mas lembre-se de que como o endereço IP já mudou, terá que acessar digitando novamente o novo endereço IP Fixo (no caso de usar o Browser).

Estando tudo ok, ainda falta mais um passo para escanear usando Linux....😰

Epson Scan 2 (Atual e Universal)

O Epson Scan 2 é mais atual e roda em praticamente qualquer Distro Linux (diferente do Image Scan que pede sempre as mais atuais versões). Além disso é mais simples de configurar, sem requerer alteração de arquivos de configurações e outras ações.

Basta instalar o pacote (rode o install.sh) e depois graficamente execute o Epson Scan 2, o ícone do menu será criado automaticamente. 

Após isso basta apenas adicionar o endereço IP FIXO da sua multifuncional e o aplicativo já estará conectando via rede. Se usar conexão USB o aplicativo já detecta automaticamente a sua multifuncional desde que esteja ligada e plugada numa entrada USB!

Pronto é só isso!

Image Scan (Procedimento)

Será preciso editar o arquivo imagescan.conf

Abra o arquivo usando o nano por exemplo, no terminal digite ( se usar Ubuntu)

sudo nano /etc/imagescan/imagescan.conf

Não se esqueça de digitar sua senha de Root,pois estamos alterando um arquivo que fica no diretório raiz!

O conteúdo do arquivo será como o mostrado abaixo. Altere as linhas azuis com os seus respectivos endereços de IP da impressora e nome e modelo! Repare que é preciso incluir a Porta de comunicação 1865 depois do endereço IP!

 

# /etc/imagescan/imagescan.conf -- Image Scan configuration

# Refer to the documentation for details on the configuration options

# for the software.  Plugins should come with their own documentation

# if they have configuration options.

#

# Lines starting with a # or a ; are comments.  Comments must be on a

# line of their own.  End-of-line comments are not supported.

[devices]

net.udi = esci:networkscan://IPDASUAIMPRESSORA:1865

net.vendor = Epson

net.model = NOMEDAIMPRESSORA WIFI

net.name = NOMEDOESCANER

#; myscanner.udi    = esci:networkscan://IPDASUAIMPRESSORA:1865

#; myscanner.vendor = Epson

#; myscanner.model  = MODELODAIMPRESSORA

Salve o arquivo e reinicie o computador!

Agora tente abrir o ImageScan e se tudo estiver correto, será possível escanear normalmente com o Linux,conforme imagem abaixo!

Se aparecer alguma mensagem de erro, infelizmente existe algum erro nas suas configurações de rede! Revise novamente e lembre-se de corrigir o arquivo imagescan.conf já que o mesmo não se atualiza automaticamente!

Depois disso, se desejar escanear usando outro computador Linux, terá que efetuar novamente todas essas configurações! E claro reinstalar o driver da impressora e o pacote ImageScan!

Apesar do trabalho é compensador, para sistema Linux o escanear funciona exatamente como é no Windows, pois o ImageScan é exatamente bem parecido com o software para Windows. 

Claro o objeto escaneado pode ser salvo em PDF ou arquivo de imagem! E no caso de imagem, poderá editar mais tarde no ShowFoto, Gimp ou outro editor para Linux mais poderoso!

Trocar para o IP FIXO não afeta a Impressão em Rede, nem afeta o funcionamento dos Aplicativos para Android EPSON, o que permite que você ainda possa imprimir ou escanear usando seu Smartphone normalmente!

Enfim tudo funcionando perfeitamente!

Porém, tudo que explicamos aqui só funciona com multifuncionais EPSON que tenham conexão WI-FI! Modelos apenas USB vão permitir apenas impressão e escaneamento Local, apenas no computador na qual o cabo USB estiver plugado!

Não me perguntem como compartilhar em rede o escaner plugado localmente via porta USB em outro computador. Isso não sei como fazer!

Cortesia de JMJG

Obs: Não ganhamos nada para divulgar a EPSON nesse artigo, porém como eles estão trabalhando em prol de sistemas Linux, vale a pena divulgar para a comunidade OpenSource. O processo pode ser similar para outras marcas e modelos, porém os drivers e softwares aqui apresentamos, servem apenas para a EPSON!

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Download de todos os Driver da placa mãe FIC FR33E Pentium 3 Vintage

 Download de Drivers para placa mãe FIC FR33E Pentium 3 Vintage. Drivers para Windows 9X/XP originais

FR33E Fabricada pela FIC é uma placa mãe vintage para processadores Pentium III, com algumas características interessantes para algumas aplicações atuais de empresas que ainda necessitem. As principais características são:

• Porta Paralela
• Porta Serial
• 2 Portas USB
• 2 Slots de Expansão PCI
• 1 SLOT de Expansão ISA de 16 BITS
• Controlador IDE com 2 canais Primário/Secundário
• Controlador de Floppy Disk
• 2 Slots de Memória SDRAM até 133Mhz

Isso faz dela uma placa perfeita para aplicações vintage, podendo ser usada tanto em sistemas Windows 9X ou Linux mais antigos.

Em sistemas Windows infelizmente os drivers não são automaticamente identificados, ainda mais em versões até 9X/XP principalmente. Isso exige o usuário e ter que "caçar" os drivers manualmente e instalar do modo puro e clássico que era feito.

O problema é que o fabricante não fornece mais os drivers e procurar na internet poderá ser uma tarefa muito cansativa, com vários sites fake, download perigosos de instaladores cavalos de troia,etc.

Felizmente nossa empresa vendeu um exemplar da FR33E e o cliente precisava dos drivers, como tínhamos os originais rodando ainda no WINME, pudemos disponibilizar para Download e compartilhar com todos que necessitem desses drivers e não estão achando.

Aqui disponibilizamos para Download os Drivers de Vídeo/Som/Rede e USB2.0 para a FR33E FIC! (Clique na imagem abaixo para abrir)

Drivers assim são raridade atualmente, o que faz muitos usuários a adotar o Linux para ainda poderem usar estas placas. Porém, algumas vezes somente o ambiente Windows 9X ainda permite o uso de certas funcionalidades e placas e seus softwares de modo que encontrar um driver é uma loteria.

Espero que assim muitas pessoas possam utilizar suas placas vintage.

Cortesia de JMJG

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Trocando as Lâmpadas do Break Light do Peugeot 208 por LED. Vídeo Tutorial detalhado

 Trocando as Lâmpadas do Break Light do Peugeot 208 por LED. Vídeo Tutorial Detalhado.

Agora estamos mostrando a última modificação por LED que é possível se fazer no Peugeot 208, trata-se agora do Break Light! Infelizmente a fabricante ainda optou por usar lâmpadas incandescentes num ítem que extremo uso....😱 

O Break Light liga toda vez que se pisa nos freios, ou seja, vão ser centenas de acionamentos dentro de um ano, e milhares dentro da vída útil do automóvel.... Fabricantes deveriam entender que este ítem deveria ser obrigatoriamente produzido apenas em LED! Redução de consumo e alta durabilidade, além de alta reposta,já que o LED acende instantaneamente comparado as lâmpadas comuns. Está certo que são milésimos de segundo, mas consumo e durabilidade são indiscutíveis!

A troca por LED pode ser feita na sua garagem, mas exige uma chave Torx para tal, para se soltar os parafusos que prendem o Break Light na tampa do porta-malas.

Assista ao Vídeo e Saiba como trocar as Lâmpadas por LED, bem como a polaridade correta do LED.

Aqui fora o grande erro da fabricante em se usar lâmpadas incandescentes,o porta Lâmpadas do Break Light é bem construído, com  bons refletores internos, e uma inteligente forma de se rosquear e desrosquear a lâmpada T10 de forma fácil e rápida. Se demora mais tempo para se retirar o Break Light da tampa do porta-malas do que trocar as lâmpadas em sí...

E o brucutu que espirra água para o limpador traseiro, de forma inteligente está embutido na mesma peça do Break Light, por isso tomem cuidado para não soltar a mangueira, o que pode causar vazamentos desnecessários, pode-se trocar as lâmpadas tranquilamente com a mangueira encaixada e sem necessidade de remover a peça do veículo!

Mais uma vez o emprego correto da lâmpada T10 no formato de LED é importante, aqui só se aceitam lâmpadas de foco Frontal, bem diferente dos usados no porta-malas e lâmpada da Placa.

LED não é apenas beleza, tem função de economia e alta durabilidade, ítens que as fabricantes devem começar a considerar na fabricação dos seus veículos de forma definitiva! Não é mais admissível lâmpadas incandescentes ou halôgenas em carros do século XXI!

E por favor, não me venham com o papo furado de que isso aumentaria o preço dos veículos, pois o preço do LED e das lâmpadas são praticamente o mesmo, isso pra mim é desculpa de criança!

Com tudo que mostramos de mudanças para LED, seu Peugeot 208 ficará um pouco mais econômico, bonito e com baixa manutenção, já que trocar uma lâmpada LED é bem raro até o final da vida útil do veículo.

Não trocaremos as Lâmpadas do Farol e nem as da lanterna por LED simplesmente por motivos de legislação que proibe alterar a tecnologia, então vamos ter que continuar mantendo lâmpadas halogenas (mesmo super brancas) e lâmpadas incandescentes na lanterna traseira e pisca lateral...

Encerramos aqui a série LED para o Peugeot 208 até modelo 2019!

JMJG

Eng.Eletrônico

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Trocando a Lâmpada do Porta Malas do Peugeot 208 por LED Mais Brilho e Economia

 Trocando a Lâmpada do Porta Malas do Peugeot 208 por LED. Mais Brilho e economia. Vídeo Tutorial Detalhado.

Mais uma vez estamos com outro tutorial para troca de lâmpadas LED do Peugeot 208 até modelo 2019. Dessa vez chegou a hora de melhorar a fraca iluminação do Porta-Malas deste carro. Num mundo cada dia mais com porta-malas sem iluminação o Peugeot 208 ainda possui pelo menos uma lâmpada para seus proprietários, mas bem que poderia vir apenas com o porta-lâmpadas instalado, já que a lâmpada original e nada possuem efeitos praticamente semelhantes.😠

Não entendo o motivo de fabricantes ainda continuarem para carros Hatch eliminando cada dia mais as iluminações do Porta-Luvas e Porta-Malas, como se não fossemos usar o carro de noite, em locais de quase ou nenhuma iluminação.... Bons tempos dos anos 80 onde alguns carros tinham a clássica iluminação das portas (Chevette/Monza/Opala/etc)  e alguns até dentro do capô... Hoje elas estão em extinção....😭

Enfim, o Peugeot 208 nas versões até Alure, possui apenas uma lâmpada no Porta-Malas situada modestamente ao lado esquerdo, sendo que o lado direito também deveria ter, mas não tem... O resultado é uma fraca iluminação e com o lado direito apenas visível ao tacto....

Para piorar a péssima e horrível lâmpada incandescente T10 de 5W e o projeto mal feito do seu porta-lâmpadas (que aproveita apenas 50% dessa péssima iluminação gerada) completam a meia penumbra do porta-malas..... Quase que um vaga-lume iluminaria bem mais...enfim.

No vídeo abaixo vamos mostrar como melhorar e trocar a iluminação do porta-malas por LED. Confiram!

Conforme mostramos, existe uma Lâmpada LED T10 apropriada para justamente este caso, não é tudo igual! Usar o LED incorreto, fará o usuário perder mais eficiência da luz, num porta-Lâmpada que privilegia o foco lateral e não frontal como nas lanternas traseiras!

Com a alteração que fizemos, o porta-lâmpadas do Peugeot 208 agora poderá aproveitar 100% da luz gerada pela Lâmpada e não apenas 50% como era no original.

Como resultado de todas as modificações, agora podemos ver que mesmo usando apenas uma lâmpada do lado esquerdo, o lado direito passou de total "cegueira" para uma modesta iluminação, o lado esquerdo com completa visibilidade, servindo finalmente como uma luz decente para o porta-malas!

As fabricantes precisam entender que as vezes pequenas mudanças no projeto, podem gerar sim economia de custo, mas não de cérebro! Colocar uma lâmpada que não ilumina nada, somente por colocar, faz gastar energia sem sentido, e não serve ao propósito na qual existe.

E certos porta-lâmpadas deveriam ser chamados de "redutores de iluminação" pois ao invés de ajudarem a melhorar a eficiência luminosa da lâmpada, acabam por reduzir o que é um absurdo!

Mas enfim, problemas sanados, e resultados 300% melhores do que os originais.

JMJG

Eng Eletrônico.

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Vídeo Tutorial para Troca da Lâmpada do teto Peugeot 208 com Detalhes da Desmontagem e Polaridade para LED

Vídeo Tutorial ensinando a Trocar a Lâmpada do Teto do Peugeot 208 que não está no manual do proprietário. Detalhes sobre a Desmontagem e Polaridade para usar Lâmpada LED!

Muitas montadoras não trazem algumas informações em seus manuais do proprietário, a troca de algumas lâmpadas pode ser um mistério para os usuários pois nem sequer são citadas nos referidos documentos! Uma falha grave por parte das montadoras, que nem sequer se dão ao trabalho de revisar as informações contidas no manual original do produto, e fazem apenas a tradução do que consta no manual da matriz (língua original).

E no caso do Peugeot 208 não é diferente! Trocar aquele bendita lâmpada do Teto que é amarela, chata, quente e de filamento será um mistério caso queime ou caso o usuário queira trocar ela por LED!

Aliás, não entendemos o motivo pelo qual em pleno século 21 as montadoras ainda utilizam lâmpadas incandescentes em seus automóveis! Tudo já deveria ser substituído por LED! Essas lâmpadas antigas além de amareladas não iluminam nada, consomem muita energia e só esquentam! São inúteis!

No caso do Peugeot 208 que conta com apenas uma lâmpada no centro do Teto (Não possui iluminação traseira),  usar uma lâmpada T10 de 5W incandescente é uma baita sacanagem! Trocando por uma LED apropriada o ganho de luminosidade pode ser acima de 200%!

Menor consumo, alta luminosidade são "apenas" esses os benefícios do LED comparado a lâmpada T10 original!

Seja por trocar a lâmpada original queimada, ou colocar uma LED, essa informação deveria constar no manual do usuário. É assim com a lâmpada do porta malas e do porta luvas (se houver).

Assista nosso Tutorial Detalhado, ensinando como trocar a lâmpada do Teto do Peugeot 208!

O melhor do nosso Tutorial é que ele ensina os usuários a retirar a moldura da lâmpada do teto apenas com as mãos sem usar ferramentas! Isso evita brutalidade com quebra de travas ou afundamento de acabamento, deixando marcas e sequelas permanentes que podem obrigar os usuários a ter que comprar outra moldura nova! Na verdade a Peugeot projetou essa moldura para ser retirada realmente apenas com as mãos!

Muitos podem dizer que a fabricante não incluiu no manual a orientação da troca da moldura com o porta-lâmpada, pelo fato do teto ser conectado a ele com uma fiação complexa da lâmpada e do sistema microfone usado pelo Bluetooth®️ , e que muitos usuários podem não tomar cuidado ao retirar e assim causar danos nos conectores e nas peças plásticas, mas discordo desse ponto! Existe no manual instruções mais complicadas para troca da lâmpada do farol por exemplo, que não é mais complexa do que trocar a lâmpada do teto!

Aqui cabe sim um cuidado especial coma fiação, na qual o usuário pode desconectar facilmente conforme informado no vídeo. Pode ser que muitos não queiram tentar fazer, por não estarem familiarizados com a ideia de retirar conectores ou ter jeito para isso, mas o fato é que essa informação não deveria estar suprimida do manual! Mesmo para técnicos e mecânicos isso deveria constar!

Não tem como ir ao mecânico ou concessionária toda hora que queimar uma lâmpada! Embora em alguns casos compense, principalmente se for farol ou lanterna, onde o acesso é muito pior e mais limitado do que o teto do carro!

Tudo isso poderia ser evitado, se a montadora simplesmente colocasse lâmpadas LED já de fábrica! Repito, pra que usar lâmpada incandescente em pleno século 21??! Custo? Nem tanto, o LED T10 não é tão caro quanto a T10 comum de filamento! Já nos faróis o assunto até pode ser discutível, mas mesmo assim o LED ganharia.

Situação pior está o porta-malas do Peugeot 208 onde não só mais uma vez a informação da troca da lâmpada está suprimida, como detectamos uma falha de projeto no porta-lâmpadas que usa apenas 50% da luminosidade da lâmpada!

A culpa não é da Peugeot mas sim de quem projetou a peça! Vamos mostrar isso em breve em mais um vídeo Tutorial bacana e bem desenvolvido!

Não percam!

JMJG
Eng Eletrônico

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Testando o Cabo MIDI Vintage num Computador com Linux- Software RoseGarden

Testando o Cabo Midi Vintage num Computador com Linux. Usando o Software RoseGarden.

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Projeto de cabo MIDI Antigo DB25 e Conector DIN para instrumento musical e computador antigo. By ESIJMJG

Projeto de Cabo MIDI antigo conector DB25 e Conector DIN para instrumento Musical Vintage e Computador Antigo. By ESIJMJG

MIDI- Musical Instrument Digital Interface criado em 1982 pelos fabricantes japoneses e Norte Americanos, é uma interface especial para estabelecer um padrão de conexão universal entre instrumentos musicais e seus acessórios, incluindo o computador. Em Português seria algo como " Interface Digital para Instrumento Musical". 

Acontece que o famoso cabo MIDI não é simplesmente um cabinho comum com fios, existe um circuito eletrônico interno, que será responsável por fazer o acoplamento entre o instrumento musical e outros produtos. 

Em cada instrumento musical, existe duas portas de conexão MIDI IN e MIDI OUT.

O MIDI IN é a entrada de sinais vindo de outro instrumento ou da interface do Computador. 

O MIDI OUT é a saída de sinais do instrumento musical para outro instrumento ou para a interface do Computador.

Os conectores do MIDI IN e MIDI OUT são os famosos DIN-5 de 5 pinos, os mesmos usados em antigos gravadores de Tape Deck e dos teclados de computadores padrão XT/AT.

E no caso de computadores, eles necessitam possuir uma placa de Som com conector MIDI especial, que é feito também pela porta do JoyStick dos jogos. Este conector é no padrão DB15 que é padronizado justamente para isso. Somente placas de Som com circuito MIDI é que possuem este conector embutido no seu espelho.

Na foto acima podemos notar a presença do conector DB15 Preto na Esquerda, antes das conexões P2 de áudio. Ele pode mudar de cor (amarelo) ou posição (direita) mas sempre será o mesmo formato e função!

Como somos amantes do vintage, e também temos um instrumento musical antigo e um computador antigo com placa de som MIDI, vamos desenvolver o projeto do Cabo MIDI conforme orientado na Internet em esquemas já liberados pela Sound Blaster!

Confiram em nosso Vídeo como fazer o projeto do Cabo MIDI antigo para usar. Mais abaixo detalhes do esquema elétrico e valores dos componentes usados.

Esquema/Componentes para o Projeto da Placa MIDI-Vintage

Para a montagem da Placa ou Wire-UP da MIDI-Vintage, vamos passar abaixo o esquema elétrico correto, bem como a lista de componentes para se montar a mesma.

Vale lembrar que o esquema elétrico possui várias versões pela internet afora, sendo que algumas estão até incorretas! Nós já corrigimos isso alterando o desenho para o esquema de conexão aferido em nossos testes do vídeo!

Importante notar que o cabo MIDI na verdade é composto por dois circuitos separados! Um que conecta o instrumento musical ao computador e outro que conecta o computador ao instrumento musical, ou seja dois caminhos diferentes. Isso significa que um circuito não interfere no outro e que devemos conectar os dois se quisermos ouvir ou gravar arquivos MIDI do computador para o instrumento e vice-versa.

Importante deixar bem claro que este projeto é destinado apenas aos instrumentos que não usem conexão USB mais moderna, e sim através de pinos DIN-5 padrão! O cabo MIDI USB é totalmente diferente deste.

Midi Instrument To Computer: É a parte do circuito MIDI que conecta o instrumento musical ao computador, o MIDI OUT do Instrumento do plug DIN-5 conecta-se ao MIDI IN do Cabo! Nele temos um Opto-Isolador/Acoplador feito pelo circuito integrado 4N35 que serve justamente para dar proteção aos sistemas conectados bem como retransmitir com maior potência os níveis de sinal digital. A saída é feita pelos pinos 8,15,5 do DB15 conectado a placa de som padrão Sound Blaster. A saída é pino 4,5 do DIN-5 do instrumento.

Computer to Midi Instrument: É a parte do circuito MIDI que conecta o computador ao instrumento musical, através do conector DB15 da placa de som. O Cabo de saída MIDI OUT deverá ser plugado no MIDI IN do instrumento musical! Nessa parte do circuito temos um Buffer de sinais feito pelo circuito integrado 7407 (TTL) e as saídas são os pinos 8,12,5 da placa de som. Importante dizer que o MIDI OUT aqui possui um aterramento feito no pino 2 (Shield) do conector DIN-5, sem isso o circuito não funcionará. A Entrada é pino 4,5 do DIN-5 do instrumento.

Lista de Componentes

Componente	Valor	Quantidade
Resistor	270Ω	1
Resistor	1KΩ	1
Resistor	4,7KΩ	1
Resistor	220Ω	2
Capacitor Cerâmico 25V	22pF	2
Diodo de Sinal	1N4148	1
Conector	DB15 Macho	1
Conector	DIN-5 Macho	2
Circuito Integrado	7407	1
Circuito Integrado	4N35	1
Cabo Manga	2 Pares	3 metros
Cabo de Microfone	Com Blindagem	3 metros

Pinagem do DIN-5

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Pinagem do DB-15

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Deixo claro que o projeto da placa PCB do vídeo foi da ESIJMJG, de modo que não poderemos deixar os arquivos CAD da mesma disponível para download! Cada um tem que fazer a sua. Mas no caso de quem não estiver prático em fazer ou deseja apenas a placa pronta, poderemos tentar negociar sobre isso, entre em contato conosco para cotação sobre ela. Mas não vendemos placas em grande quantidade, apenas um kit para hobby e pessoas físicas apenas! Não pretendemos tornar o uso deste kit comercial já que o mesmo é antigo e atualmente apenas conexões USB são realizadas entre os instrumentos e os computadores.

O Vídeo nem o artigo aborda com detalhes ricos como fazer o cabo, mas para quem é técnico/Engenheiro Eletrônico poderá fazer seu projeto sem nenhum problema!

Vamos testar o nosso cabo? Claro! Mas isso fica para o próximo artigo.

JMJG

Eng Eletrônico

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Conheça um dos primeiros Modem de Internet ADSL no Brasil. Ericsson HM 220 dp

Conheça um dos Primeiros Modem ADSL Internet Discada "Speedy" no Brasil. Ericsson HM-220dp

Modem ADSL HM 220dp

No começo dos anos 1990 a internet fascinou o Brasil com cada dia mais e mais pessoas desejando ficar conectadas várias horas por dia na rede mundial. Isso fez com que as empresas de telefonia fixa procurassem melhores planos, chegando a cobrar por mensalidade um valor fixo por horas de conexão. Isso ajudava, e continuar se conectando mais na madrugada onde os valores de pulsos eram mais baratos.

Porém isso não era suficiente pois o preço ainda limitada a navegação em poucas horas, menos ainda comparada a necessidade dos internautas! E para piorar, caso alguém quisesse usar o telefone, a conexão com o modem seria completamente interrompida!

Foi ai que resolveram trazer uma tecnologia DSL para o Brasil. O DSL permite que as operadoras de telefonia fixa usem aparelhos especiais para manter a conexão da internet sendo transmitida pela linha telefônica (par trancado) porém totalmente separada da linha telefônica comum, o usuário pode permanecer conectado o dia todo se quiser enquanto a linha telefônica fica completamente livre para ser usada!

Isso porque o DSL permite usar duas frequências separadas na mesma linha, sendo a alta frequência usada para transmitir dados enquanto a mais baixa transmite voz e tudo isso no par trançado padrão! Isso foi a verdadeira revolução na Internet Brasileira!

Nessa época as empresas de telefonia fixa vendiam pacotes de conexão ADSL mensal sem Limite de tempo, o que era muito mais interessante do que a versão discada!

Porém o Modem do sistema ADSL é totalmente diferente do modem de linha telefônica comum!

Assistam um vídeo com um Modem legítimo ADSL um dos primeiros do Brasil.

O Ericsson HM 220 dp é um modem ADSL tecnologia adotada pela telefônica na cidade de São Paulo, e que ainda hoje é usada em certas cidades do Brasil onde não existem outras tecnologias além da linha de par trançado.

Hoje com Fibra Ótica ou Cabo conhecemos a verdadeira Internet Banda Larga com incríveis velocidades de mais de 100 Mb! Porém nem todos os lugares do Brasil podem chegar com essas tecnologias que são mais caras de ser implantadas! Mas praticamente mais de 95% dos lugares tem linha telefônica com par trançado! Então a tecnologia ADSL chega em praticamente todos os lugares onde as novas tecnologias não podem!

Embora com mais baixas velocidades 10/20Mb se conectar com sinal ADSL ainda é mais interessante e mais rápido com que usando internet discada com modem de computador interno!

Até a próxima.

JMJG

Eng Eletrônico

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